La temporada
anterior había sido una de problemas para la fórmula 1, se había firmado el
acuerdo original de Concorde entre FISA y FOCA con Bernie Ecclestone, para
cuando la fórmula 1 llego a Sud Africa en Enero de 1982, los pilotos se
declararon en huelga bajo el liderato de Niki Lauda, principalmente habían
muchas visiones contradictorias sobre varias cláusulas en los acuerdos de super
licencia para los pilotos que estos encontraban restrictivas, los siete que se
habían negado a firmar esos acuerdos se encargaron de controlar al resto en un
hotel donde se les explico la situación con todo detalle, las horas dieron paso
a discusiones sobre varios temas, pero en términos generales se podría decir
que todos veían de alguna manera que habían varios puntos a tratar, solo Teo
Fabi cruzo la línea dejando a sus compañeros pilotos detrás, algunos lo ponían
a que estaba con mucha ansiedad esperando este momento de su debut en la fórmula
1 y no permitiría que nadie lo arruinara o retrasara más de lo necesario, al
final, ni siquiera clasifico.
Se llegó a un
acuerdo que sería parcial con vistas a seguir trabajando en soluciones, las
discusiones seguirían abiertas, en un infernal clima, Nelson Piquet gana en Rio
de Janeiro, su Brabham BT49D al parecer se había deshidratado, unos tanques de
agua que se suponía eran usados para enfriar los frenos estaban vacíos, lo que
una inspección encontró fue que era un truco que permitía poner al coche 30 kgs
por debajo del peso y antes de ser inspeccionado, después de la carrera, serian
llenado nuevamente y así llegar al límite de peso que no había transportado durante
la carrera, el tribunal de FIA le descalificaría y haría lo mismo con el
segundo, Keke Rosberg aunque al parecer en otros casos no actuaria de una
manera uniforme a las reglas, esto enfureció a FOCA lo que resultaría en un
boicot del gran premio de San Marino en Imola, la carrera se llevaría a cabo
sin los equipos de FOCA, el evento pondría otra nube gris sobre la fórmula uno
con el desarrollo de la situación entre Pironi y Villeneuve que terminarían de
forma catastrófica en Zolder, con la muerte de Villeneuve, el propio Pironi
también tendría un accidente en Hockenheim, que le dejaría con vida pero
lastimado de forma que su futuro como piloto parecía terminada.
En Austria,
Brabham mostraba el camino del futuro, pit stops como parte de la estrategia,
13.8 segundos para 4 ruedas y 25 gallones de combustible, los turbo comenzaron
a demostrar su potencial, el campeonato parecía estar disponible para quien lo
quisiera tomar, pero nadie parecía quererlo, con el abrupto retiro de Carlos
Rutemann, la tensión de guerra entre Argentina e Inglaterra, Keke Rosberg se
encontró con una perfecta oportunidad y la tomaría, la política seguiría dentro
y fuera de los circuitos y todos los involucrados parecían estar más ocupados
en las decisiones políticas que en la competencia en pista, Colin Chapman
parecía por momentos en total desacuerdo con todo y sin mucho interés en la
competencia, problemas económicos entre otros, también le ocupaban fuera de los
circuitos, De Angelis consigue una victoria que ponía fin a un largo periodo de
fracasos para Lotus, un acuerdo con Renault para usar sus turbos en 1983,
comenzar a desarrollar las suspensiones activas, dieron nueva vida en Colin
Chapman que lamentablemente llego a un abrupto final en diciembre cuando este
gran innovador fallece de una ataque al corazón, el hombre que había dado su
vida a la creación mecánica fallecía cuando las computadoras comenzaban a tener
un papel más principal en las vidas de muchos, eran los primeros pasos en estas
nuevas tecnologías, crudas telemetrías, pero dejo claro que en ese instante y
desde ahí en adelante seria, maquina primero y hombre después.
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