el campeonato hasta el momento

Para comienzos del Campeonato se podría decir que las pruebas de pre temporada indicaban un comienzo bueno para Mercedes con los demás equipos aun con problemas, Renault se preparaba para una temporada complicada con múltiples problemas lo que en teoría parecía no poder indicar buenas noticias para equipos con la PU de Renault  como Red Bull, en términos generales se consideraba a Hamilton con una ventaja sobre Rosberg en velocidad, mientras que el alemán poseía una sobre el inglés en adaptabilidad, el coche sigue siendo el mejor  con un margen considerable, que en ocasiones el equipo trata de esconder solo mostrando lo necesario, hasta el momento el campeonato se muestra más justo de lo que se esperaba o anticipaba, con posiblemente un Rosberg mostrando que está al nivel de llevarle la pelea a Hamilton que por momentos parece apoyarse en su habilidad y no presta atención a los detalles, sus errores en clasificación aunque no muchos le han dado ventaja a Rosberg, fuera de pista el alemán parece poseer mejor control y mantiene las formas con un Hamilton que pierde los papeles levemente, entrando en comentarios fuera de lugar, lo interesante es que el campeonato parece querer seguir esta forma hasta el final y con una última carrera dando doble puntos con los márgenes que se tienen ahora, puede que finalmente termine regalando el campeonato antes que dárselo al que lo gane por mérito propio, arruinando lo que podría ser una batalla interesante hasta la última vuelta.

Sin embargo no todo está bien en el campamento de Mercedes,  el coche comenzó y sigue siendo el superior, a medida que progreso la temporada comenzaron a aparecer los problemas, es posible que los programas no estén desarrollando el coche  de una forma uniforme o no se estén prestando atención en ciertas áreas, las demandas no han cambiado de forma drástica y raramente se les empuja al máximo, el coche posee una reserva de velocidad que lo mantiene en esa superioridad, por lo que los problemas que están apareciendo podrían indicar que hay una falta de organización o que los problemas no se están resolviendo como deberían, todos los equipos de alguna manera están sufriendo problemas , en particular con los frenos, pero parece ser Mercedes el que por lo menos los admite más públicamente.

En el resto de la grilla ha habido sorpresas, la confirmación del talento de Ricciardo creo es algo a notar, se conocía el potencial, pero pocos creían que sería capaz de lo realizado hasta el momento, Williams también confirma su  recuperación, mientras que Ferrari y McLaren siguen tropezando lo que está dejando el campo de batalla abierto a que equipos como Force India consigan puntos muy valiosos, la venta de Caterham también es un recordatorio de la situación económica, Marussia y Sauber se encuentran en situación de seguir operando pero necesitan de soluciones que aseguren el futuro, la mayoría de los proyectos hoy dia son con vistas a varias temporadas y eso necesita de estabilidad económica.

En los últimos grandes premios se crea la impresión de que Mercedes empieza a ser alcanzado, un análisis de las vueltas, velocidades y ritmo, dejan bastante claro que problemas aparte, el coche alemán tiene un margen bastante saludable sobre los demás bólidos, si se toman los tiempos más rápidos durante cada fin de semana en distintas circunstancias, pole le fue arrebatada en Austria por 0.2s en un circuito donde todos tenían poca experiencia y la vuelta era de tan solo 69s, en general el coche alemán fue más rápido ahí también, Williams tiene gran potencial pero también muchos altibajos, Red Bull y Ferrari son los dos que más estables son y los con más posibilidades de recortar distancias aunque no totalmente, de Williams encontrar estabilidad, podría ser el único que se acerque realmente de manera consistente al Mercedes, durante los fin de semana el equipo que más vueltas completa es sorprendentemente McLaren, Mercedes le sigue con Ferrari y Force India casi igualados al coche alemán, Toro Rosso está por delante de Red Bull y Williams .

Si se toman los ritmos y velocidades en carrera, Mercedes no es siempre el más rápido pero si el más consistente, dejando ver que solo empuja cuando lo necesita, en Melbourne  las diferencias en carrera no parecían tan grandes, pero era la primera carrera y había un poco de precaución, Williams estaba casi igualando los tiempos con Ferrari y Toro Rosso tan solo una décima detrás, McLaren y Red Bull conseguían 0.4s con Force India el ultimo capaz de mantenerse dentro del segundo de diferencia a 0.7, en Malasia las diferencias se dispararon, influidos por la naturaleza del circuito, Mercedes siguió mandando pero ahora Ferrari era quien le seguía a 1 segundo con Red Bull ligeramente detrás, los demás ya quedaban a una distancia considerable, Bahrain mostro más distancias aunque el orden no cambiara en gran forma, China mostro que Red Bull era quien acortaba distancias, Barcelona introducía gran parte de las modificaciones, estas se hicieron notar poniendo a Red Bull como el coche más rápido por delante de Mercedes, Ferrari acortaba distancias y mucho del resto se agrupaba, había un paso hacia adelante pero en consistencia sobre toda la carrera el Mercedes era inalcanzable, pero había esperanza.

Monaco es una anomalía en que es completamente distinta a casi todo lo que hay en la temporada , es única, es la única en la que Mercedes dio un margen significante, 0.8s y por detrás de Red Bull con Ferrari siendo la sorpresa, aparte de estos, los demás se alejaban, Canadá fue la primera vez que mostro algo de vulnerabilidad en el equipo alemán, Williams comenzaba a acortar distancias siendo el más rápido con Ferrari, McLaren y Red Bull por delante de Mercedes, aunque marginalmente con una décima por lo general y solo Williams consiguiendo 0.3s, Austria nuevamente ponía a otro equipo en punta, Force India  con Mercedes casi a la par ,Williams y Ferrari prácticamente igualados, le seguían en un circuito corto que a casi todos dentro de un segundo de distancia, Silverstone llevo nuevamente a Mercedes a la cima, Red Bull fue el único capaz de estar a 0.3s con todos los demás por encima de un segundo, Hockenheim  confirmo que Ferrari y Red Bull siguen casi igualados y son generalmente los únicos capaces de acercarse en ritmo a 0.6, Hungria siendo una carrera en condiciones cambiantes no cambio mucho el orden pero si las distancias con Red Bull nuevamente el único realmente cerca de 0.8s

Australia       : Mercedes – Williams 0.090 – Ferrari 0.138 – Toro Rosso 0.156 -McLaren 0.439

Malasia         : Mercedes – Ferrari 1.099 – Red Bull 1.223 – Willimas 1.831- resto 2+

Bahrain         : Mercedes – Force India 1.765 – resto 2+  

China            : Mercedes -  Red Bull 1.071 – Ferrari 1.679 – Force India 1.826 – Sauber 1.855

España           : Red Bull – Mercedes 0.318 – Ferrari 0.980 – Toro Rosso 1.351 – Willimas 1.506

Monaco         : Ferrari – Red Bull 0.773 – Mercedes 0.882 – Williams 1.835 – resto 2+

Canada          : Williams – Ferrari 0.025 – Red Bull 0.131 – McLaren 0.255 – Mercedes 0.377

Austria          : Force India – Mercedes 0.075 – Williams 0.439 – Ferrai 0.453 – McLaren 0.604

Silverstone    : Mercedes – Red Bull 0.305 – Williams 1.088 – McLaren 1.108 – Toro Rosso 1.231

Hockenheim : Mercedes – McLaren 0.316 – Ferrari 0.640 – Force India 0.844 – Red Bull 0.938

Hungria         : Mercedes – Red Bull 0.884 – Williams 1.126 – Ferrari 1.695 – resto 2+