SCUDERIA FERRARI

El equipo italiano lleva varias temporadas sin encontrar el camino que le lleve nuevamente al frente de la grilla, esta temporada comenzaba con cambios que al igual de varios de sus rivales, le daban dolores de cabeza, el equipo opto por un diseño conservador que en teoría sería una sólida base desde donde ir progresando, pronto quedo en evidencia que si bien el chasis posee puntos buenos, hay deficiencias en varias áreas que impiden el tener una progresión estable, llegada la mitad de la temporada sigue la pesadilla al igual que en McLaren, organizaciones que tal vez crecieron demasiado no pareciendo capaces de recuperar el rumbo, problemas en el túnel de viento en las últimas temporadas no ayudaron en nada, con este problema ya resuelto, se espera que el equipo comience a recuperarse aunque la misma no está siendo una tarea nada fácil, un buen chasis con deficiencias en la PU, los sistemas de recuperación que forman parte de los cambios integrados a partir de esta temporada parecen perjudican más a Raikkonen que a Fernando  Alonso, el finlandés gusta de rotar el coche de una forma precisa y controlada cosa que estos nuevos sistemas no le permiten , en particular los frenos con su sistema de Brake by wire, que da una respuesta inconsistente, haciéndole perder parte de la confianza cuando intenta atacar la llegada a curvas, una situación similar por la cual ya había pasado en Ferrari cuando habían cambiado el rumbo del chasis aunque fuera en circunstancias distintas a las actuales, Alonso consigue sacar mejor tiempo de lo que el coche puede dar, pero esto en gran forma es la confianza y costumbre que le da manejar varios años chasis por debajo de lo necesario, el enfoque de Ferrari debe estar no solo en mejorar, pero en cambiar rumbo y volver a organizarse, recuperar el camino de una evolución lógica, el coche por momentos muestra por momentos una buena tracción pero en lo que va de esta temporada es evidente que aún le falta, el agarre mecánico también está por detrás de lo necesario, el frente del coche no responde requiriendo en muchos casos que el piloto retarde su aplicación de acelerador o deba de forzar el coche, lo que no es ideal con esta nueva generación de neumáticos.

Ferrari y Red Bull están en muchos aspectos igualados, con el equipo italiano ligeramente detrás de su rival,  en clasificación sacando un promedio entre ambos pilotos, su posición es quinto con Alonso mejorando su lugar de largada a la cuarta posición en dos ocasiones, para el finlandés, la clasificación al igual que la carrera es una historia problemática que en varios momentos no se vio ayudado de errores que el equipo cometió en la decisión de cuando estar en pista, Raikkonen consiguió largar desde la sexta posición en tres ocasiones, pero en repetidas oportunidades se vio forzado a largar por detrás de lo ideal, en carrera la historia se repite con ambos pilotos no variando mayormente en su posición de llegada con respecto a la de salida, al igual que Red Bull, desde España se nota una mejora en ritmo de carrera, tanto Red Bull como Ferrari y Williams son los únicos que parecen mostrar una recuperación,  

Clasificación: 4°Alonso/ 6°Raikkonen  Peor: 19°Alonso (Silverstone)/ 20°Raikkonen (Silverstone)

Carrera: 2°Alonso/ 6°Raikkonen

Diferencia en carrera (sobre vueltas rápidas)

1.2s de promedio sobre las 11 primeras carreras

0.60s de promedio en las últimas 7 carreras

INFINITI RED BULL RACING

Desde antes del comienzo de la temporada se pensaba que sería difícil, Renault no parecía estar encima de los problemas, las soluciones no llegaban en la medida necesaria  y todo indicaba que se comenzaría con problemas, el mismo Vettel ya lo había declarado meses antes, los triunfos no duran por siempre y el cambio de regulaciones probo ser un escollo grande de momento, Ricciardo se integraba al equipo después de mostrar velocidad en Toro Rosso, alguno dudaban de lo acertada de la decisión, pero todo quedó atrás desde el mismo comienzo, con su sonrisa y actitud, Ricciardo se adaptó  pasando  a ser quien lidera de momento al equipo en puntos con dos victorias y mostrando no solo velocidad, pero buen juicio en pista, es el primero en reconocer que aún necesita aprender mucho, pero el desempeño en esta primera mitad ha sido espectacular con pocas dudas de si merecía la oportunidad, Vettel tuvo un comienzo difícil y aún sigue siendo una temporada complicada, los problemas parecen querer concentrarse en su coche, pero hay señales de recuperación y por momentos Vettel muestra su forma, los nuevos requerimientos no ayudan ya que le fuerza a manejar de una forma distinta que le da poca confianza en como ataca la entrada y salida de curva principalmente, ahora debe esperar para atacar con el acelerador en las curvas, el coche va mejorando en casi todos los aspectos aunque no lo parezca.

El coche es después del Mercedes, el más consistente tanto en clasificación como en Carrera, su promedio en clasificación está entre segunda y tercera plaza, ambos coches han sufrido alti bajos en la clasificación Ricciardo es hasta el momento el más consistente,  su  peor posición de largada fue octavo en Silverstone en una clasificación que fue complicada para varios equipos  pero en nueve de las  once carreras largo entre las primeras cinco posiciones, Vettel por su parte ha sufrido varios problemas que se reflejan en una forma de clasificación complicada, a pesar de esto largo en seis ocasiones desde las primeras cinco posiciones, segundo siendo su mejor y décimo tercero en dos ocasiones serian su peor clasificación, Sebastian Vettel comienza a acortar distancias lo que indica que el coche comienza a mejorar o al menos responder más acorde a como lo prefiere el piloto alemán, en carrera es el único coche que parece acortar distancias de forma consistente, Williams por momentos es más rápido, casi igualando los tiempos de Mercedes en segmentos cortos, pero Red Bull es el único que desde España se mantiene por debajo del segundo en ritmo de carrera.  

Clasificación : 2  Ricciardo/ 2 Vettel   Peor:  8 Ricciardo/ 13 Vettel

Carrera: 1 Ricciardo( dos victorias)/ 3 Vettel  

Diferencia en carrera ( sobre vueltas rápidas )

1.1s de promedio sobre las 11 primeras carreras

0.45s de promedio en las últimas 7 carreras

MERCEDES AMG PETRONAS F1

Fue desde el comienzo y sigue siendo el mejor coche,  la mayoría de las opiniones desde el comienzo daban por seguro que Lewis se terminaría imponiendo sobre Rosberg, sin embargo el alemán ha mostrado estar a la altura dentro y fuera de pista, la velocidad no es lo único importante en el mundo de la f1, el equipo a tratado de mantener paridad, ser honesto con ambos y permitirles competir, la segunda mitad será más apretada y los errores comenzaran a ser cada vez más determinantes, el coche fue fiable en el comienzo, pero comienzan a mostrar señales de que no todos los programas están en línea, el problema de los frenos sigue sin solucionarse y pronto entraran al igual que la mayoría de equipos en las sanciones por sobre pasar el límite de componentes permitido, esto puede también ser crítico en cómo se decide el campeonato, de momento Rosberg parece ser el más adaptable, calmo y dispuesto a trabajar en los detalles que le permiten estar peleando por la corona, Hamilton por momentos no muestra el mismo nivel de trabajo o dedicación o simplemente no está respondiendo de igual forma a la presión que es permanente.

El coche en clasificación sigue siendo el más rápido, solo en Austria no largo desde la primera posición, en carrera parece sacar velocidad solo cuando lo necesita, no siempre es el más rápido en carrera pero si el más consistente, aunque Williams parece poder igualarlo por momentos, el mayor reto podría estar en Red Bull quien es el más consistente de sus rivales, el único otro vencedor aparte de los Mercedes y el único coche que se mantiene cerca en carrera.

Mercedes debe solucionar sus problemas de frenos y tratar de mantener al equipo enfocado a la labor a realizar, principalmente los pilotos quienes son los que reciben presión desde todos los ángulos, hasta el momento la aparente calma de Rosberg le mantiene delante consiguiendo resultados, Hamilton lleva muchos altibajos que por momentos le ponen en situaciones complicadas, generalmente sale con buenos resultados pero no puede ser un habito, ya que Rosberg no cae en esas situaciones y pronto las sanciones por componentes pueden ser más determinantes.

Clasificación:

Mientras Rosberg va mejorando o mantiene su nivel de clasificación, Hamilton es inconsistente, en ocasiones por problemas mecánicos, pero también por errores propios, en los últimos 4 grandes premios Hamilton largo sexto como mejor posición después del error de Silverstone, Rosberg largo tercero en Austria y desde entonces lo hizo desde pole, esas ventajas no se pueden dar hacia ninguna de las dos direcciones, hasta el momento las batallas rueda a rueda no se han dado con la excepción de Bahrain, la segunda mitad con el campeonato ya entrando en su etapa definitiva será por momentos mas personal

el campeonato hasta el momento

Para comienzos del Campeonato se podría decir que las pruebas de pre temporada indicaban un comienzo bueno para Mercedes con los demás equipos aun con problemas, Renault se preparaba para una temporada complicada con múltiples problemas lo que en teoría parecía no poder indicar buenas noticias para equipos con la PU de Renault  como Red Bull, en términos generales se consideraba a Hamilton con una ventaja sobre Rosberg en velocidad, mientras que el alemán poseía una sobre el inglés en adaptabilidad, el coche sigue siendo el mejor  con un margen considerable, que en ocasiones el equipo trata de esconder solo mostrando lo necesario, hasta el momento el campeonato se muestra más justo de lo que se esperaba o anticipaba, con posiblemente un Rosberg mostrando que está al nivel de llevarle la pelea a Hamilton que por momentos parece apoyarse en su habilidad y no presta atención a los detalles, sus errores en clasificación aunque no muchos le han dado ventaja a Rosberg, fuera de pista el alemán parece poseer mejor control y mantiene las formas con un Hamilton que pierde los papeles levemente, entrando en comentarios fuera de lugar, lo interesante es que el campeonato parece querer seguir esta forma hasta el final y con una última carrera dando doble puntos con los márgenes que se tienen ahora, puede que finalmente termine regalando el campeonato antes que dárselo al que lo gane por mérito propio, arruinando lo que podría ser una batalla interesante hasta la última vuelta.

Sin embargo no todo está bien en el campamento de Mercedes,  el coche comenzó y sigue siendo el superior, a medida que progreso la temporada comenzaron a aparecer los problemas, es posible que los programas no estén desarrollando el coche  de una forma uniforme o no se estén prestando atención en ciertas áreas, las demandas no han cambiado de forma drástica y raramente se les empuja al máximo, el coche posee una reserva de velocidad que lo mantiene en esa superioridad, por lo que los problemas que están apareciendo podrían indicar que hay una falta de organización o que los problemas no se están resolviendo como deberían, todos los equipos de alguna manera están sufriendo problemas , en particular con los frenos, pero parece ser Mercedes el que por lo menos los admite más públicamente.

En el resto de la grilla ha habido sorpresas, la confirmación del talento de Ricciardo creo es algo a notar, se conocía el potencial, pero pocos creían que sería capaz de lo realizado hasta el momento, Williams también confirma su  recuperación, mientras que Ferrari y McLaren siguen tropezando lo que está dejando el campo de batalla abierto a que equipos como Force India consigan puntos muy valiosos, la venta de Caterham también es un recordatorio de la situación económica, Marussia y Sauber se encuentran en situación de seguir operando pero necesitan de soluciones que aseguren el futuro, la mayoría de los proyectos hoy dia son con vistas a varias temporadas y eso necesita de estabilidad económica.

En los últimos grandes premios se crea la impresión de que Mercedes empieza a ser alcanzado, un análisis de las vueltas, velocidades y ritmo, dejan bastante claro que problemas aparte, el coche alemán tiene un margen bastante saludable sobre los demás bólidos, si se toman los tiempos más rápidos durante cada fin de semana en distintas circunstancias, pole le fue arrebatada en Austria por 0.2s en un circuito donde todos tenían poca experiencia y la vuelta era de tan solo 69s, en general el coche alemán fue más rápido ahí también, Williams tiene gran potencial pero también muchos altibajos, Red Bull y Ferrari son los dos que más estables son y los con más posibilidades de recortar distancias aunque no totalmente, de Williams encontrar estabilidad, podría ser el único que se acerque realmente de manera consistente al Mercedes, durante los fin de semana el equipo que más vueltas completa es sorprendentemente McLaren, Mercedes le sigue con Ferrari y Force India casi igualados al coche alemán, Toro Rosso está por delante de Red Bull y Williams .

Si se toman los ritmos y velocidades en carrera, Mercedes no es siempre el más rápido pero si el más consistente, dejando ver que solo empuja cuando lo necesita, en Melbourne  las diferencias en carrera no parecían tan grandes, pero era la primera carrera y había un poco de precaución, Williams estaba casi igualando los tiempos con Ferrari y Toro Rosso tan solo una décima detrás, McLaren y Red Bull conseguían 0.4s con Force India el ultimo capaz de mantenerse dentro del segundo de diferencia a 0.7, en Malasia las diferencias se dispararon, influidos por la naturaleza del circuito, Mercedes siguió mandando pero ahora Ferrari era quien le seguía a 1 segundo con Red Bull ligeramente detrás, los demás ya quedaban a una distancia considerable, Bahrain mostro más distancias aunque el orden no cambiara en gran forma, China mostro que Red Bull era quien acortaba distancias, Barcelona introducía gran parte de las modificaciones, estas se hicieron notar poniendo a Red Bull como el coche más rápido por delante de Mercedes, Ferrari acortaba distancias y mucho del resto se agrupaba, había un paso hacia adelante pero en consistencia sobre toda la carrera el Mercedes era inalcanzable, pero había esperanza.

Monaco es una anomalía en que es completamente distinta a casi todo lo que hay en la temporada , es única, es la única en la que Mercedes dio un margen significante, 0.8s y por detrás de Red Bull con Ferrari siendo la sorpresa, aparte de estos, los demás se alejaban, Canadá fue la primera vez que mostro algo de vulnerabilidad en el equipo alemán, Williams comenzaba a acortar distancias siendo el más rápido con Ferrari, McLaren y Red Bull por delante de Mercedes, aunque marginalmente con una décima por lo general y solo Williams consiguiendo 0.3s, Austria nuevamente ponía a otro equipo en punta, Force India  con Mercedes casi a la par ,Williams y Ferrari prácticamente igualados, le seguían en un circuito corto que a casi todos dentro de un segundo de distancia, Silverstone llevo nuevamente a Mercedes a la cima, Red Bull fue el único capaz de estar a 0.3s con todos los demás por encima de un segundo, Hockenheim  confirmo que Ferrari y Red Bull siguen casi igualados y son generalmente los únicos capaces de acercarse en ritmo a 0.6, Hungria siendo una carrera en condiciones cambiantes no cambio mucho el orden pero si las distancias con Red Bull nuevamente el único realmente cerca de 0.8s

Australia       : Mercedes – Williams 0.090 – Ferrari 0.138 – Toro Rosso 0.156 -McLaren 0.439

Malasia         : Mercedes – Ferrari 1.099 – Red Bull 1.223 – Willimas 1.831- resto 2+

Bahrain         : Mercedes – Force India 1.765 – resto 2+  

China            : Mercedes -  Red Bull 1.071 – Ferrari 1.679 – Force India 1.826 – Sauber 1.855

España           : Red Bull – Mercedes 0.318 – Ferrari 0.980 – Toro Rosso 1.351 – Willimas 1.506

Monaco         : Ferrari – Red Bull 0.773 – Mercedes 0.882 – Williams 1.835 – resto 2+

Canada          : Williams – Ferrari 0.025 – Red Bull 0.131 – McLaren 0.255 – Mercedes 0.377

Austria          : Force India – Mercedes 0.075 – Williams 0.439 – Ferrai 0.453 – McLaren 0.604

Silverstone    : Mercedes – Red Bull 0.305 – Williams 1.088 – McLaren 1.108 – Toro Rosso 1.231

Hockenheim : Mercedes – McLaren 0.316 – Ferrari 0.640 – Force India 0.844 – Red Bull 0.938

Hungria         : Mercedes – Red Bull 0.884 – Williams 1.126 – Ferrari 1.695 – resto 2+