Hungría preview

El gran premio de Hungría lleva en el calendario desde 1986, construido en un tiempo de 8 meses y es considerado de alguna forma uno de los circuitos clásicos del calendario.

Comparado generalmente a un Mónaco sin edificios, el técnico trazado del circuito hace que las diferencias en potencia no jueguen un papel principal o de notoriedad, los pilotos lo consideran un circuito que demanda de concentración y donde sus oportunidades de adelantamiento son pocas, generalmente dependiendo de una diferencia creada por degradación de neumáticos que permita explotar algún margen en la zona de entrada o salida de la recta principal, donde esta la única sección realmente recta, forzando errores en las primeras curvas son generalmente los lugares que ofrecen las mejores opciones, debido a su naturaleza es un circuito donde defender es facilitado y esto pone mucha importancia en la posición de largada.

Es el circuito más lento del calendario, en lo que se refiere a circuitos permanentes, su promedio de velocidad alcanzando los 190 kph, 14 curvas ponen mucha de la preparación en conseguir el mejor  balance aerodinámico y agarre mecánico, varias de las curvas ponen a los neumáticos con cargas altas en particular en los delanteros, dando paso a secciones de aceleración.

Largo: 4.381 kms

Distancia: 306.67 kms

Vueltas: 70

Curvas: 18 (9 derecha  9 izquierda)

Pole: lado izquierdo

Record: 1’19.071 Michael Schumacher  2004

Max velocidad: 318 kph

Mínima velocidad: 80 kph T6

DRS: 2 zonas con un solo punto de detección

Detección: 5m antes de T14  

Activación: 130m después de ápice de T14

Activación: 6m después de ápice de T1

Distancia a T1: 610m

Max acelerador: 54%

Sector al máximo: 908m

Downforce: alta

Combustible: 1.38 kg por vuelta

Pit Lane: 364m

Pit Lane limit: 80 kph

Pit stop: 18s 

Neumáticos: Soft/ Medium