Williams FW 07

Para 1979, Williams sabía que debía dar un paso significativo, Patrick Head decidió observar de forma cercana el Lotus 79, tratando de seguir su concepto y en cierta forma mejorarlo, el coche seria desarrollado en el mismo túnel de viento en el Imperial College de Londres, donde Peter Wright, quien había trabajado en el Lotus 79, señalo que era poco más que un 79 re diseñado.

Head había tomado muy buenas notas sobre el Lotus, pero definitivamente había adquirido su propia forma, exhaustivos detalles para hacerlo fuerte pero liviano, las líneas de su diseño eran simples pero efectivas, una vez que se sobre puso a algunos problemas en sus comienzos, se estableció rápidamente, consiguiendo su primera victoria en Silverstone con Clay Regazzoni, Head estudio en el túnel cuanto detalle pudo para extraer el máximo empuje del coche.

Sus sidepods contenían en un lado el radiador del agua y en el otro el del aceite, el uso de una alerón delantero pequeño ayudo a hacerlo efectivo aerodinámicamente en su explotación de los espacios laterales para generar el máximo de empuje, a pesar de algunas apariciones al comienzo de temporada, el coche en si no estaba terminado y el equipo decidió que no volvería a pista,  hasta que no estuviera completamente terminado, esto incluía nuevas modificaciones en particular en áreas del suelo que le permitían sellar zonas de baja presión en particular alrededor del motor Cosworth.

Chasis: monocoque Aluminio – 41 Kg

Suspension: Actuador superior( rocker arm)  brazo A( wishbone) inferior

                     actuadores de empuje, muelles  a bordo

Caja : Hewland 5 velocidades  FGA 400 – 50 kg

Peso: 579 kg

Wheelbase: 2692 mm

Track: 1727mm delante / 1651 mm detrás

Frenos: disco Ferodo

Motor:  Cosworth DFV 90 grados V8

              180  Kg  2993 cc

              4 valvulas por cilindro

Tanque:  177 litros

Potencia: 485 bhp

Neumaticos / Llantas:  Goodyear  13/10 delante , Goodyear 15/16 detrás