Con la
posibilidad de presentarse en Melbourne con un coche de 2014 dejada de lado
luego de la votación, la FIA dejo bien claro que mantendrá la lista de
participantes abierta por cuanto tiempo le sea posible, en un claro esfuerzo por
permitir al antiguo Marussia , ahora Manor, el retomar su lugar en la grilla.
Por su
parte el equipo cree poder conseguir un coche listo para una de las primeras
carreras, aunque su límite legal es de faltar a tan solo 3 grandes premios,
esto pondría la línea final en abril 19 y el gran premio de Bahrain, con el
equipo pagando su entrada y entrando en administración voluntaria, a pesar de
las dificultades, se puede decir que la FIA, por una vez muestra una posición
muy positiva en tratar de ayudar, algo que siempre realiza con limitaciones
políticas y a pesar de todo la política de las decisiones, también está presente
en esta aparente ayuda.
En el
centro de la cuestión están 45 millones de dólares, que en teoría le corresponderían
a Marussia por los puntos conseguidos en Monaco y de acuerdo a los cálculos, en
posiciones conseguidas en relación a sus rivales, pero las regulaciones no
dejan muy claro quién es el propietario de ese dinero en la situación actual,
en parte debido a que los bonus se calculan en base a varios parámetros y con
varias temporadas y acuerdos firmados.
Desde
el punto de vista legal en la f1, equipos en fase de liquidación, no son vistos
como capaces de competir, pero Marussia se encuentra en fase administrativa, la
fase previa a la liquidación y esto le da algo de esperanzas, pero entre las
complejas reglas que están en la f1, los equipos participantes o reconocidos
como tal, pueden reclamar los bonus que Marussia en teoría no podría recibir de
entrar en liquidación, Lotus, Force India y Sauber , declararon que de estar
disponible, ese dinero podría prevenirles mayores problemas, pero en realidad
los 9 equipos presentaron sus propuestas por el estado de ese dinero.
Como no
todo es tan simple como parece, Marussia realizo sus maniobras legales para
mantener sus opciones abiertas, con administración acercándose, Marussia
utilizo su nombre en la licencia para registrarse en el campeonato de 2015, es
decir que de ahora en adelante utilizara Manor Grand Prix, esto significa que
sus chasis también cambian nombre y deposito el dinero de entrada en la f1, con
el equipo perdiéndose las 3 últimas carreras de 2014, es posible que pueda no
estar presente en las tres primeras carreras de esta nueva temporada sin
repercusión legal, las posibilidades del equipo están en que los cambios de
regulaciones son menores y esto les podría permitir presentar un coche,
idealmente Manor quiere recibir ese dinero, para ponerlo en finalizar los
cambios y estar presentes en cuanto le sea posible.
Dentro
de toda esta nube de confusión y poca colaboración directa, la FIA reconoce que
hay verdadera necesidad por mantener los equipos, mantener un numero de
entrantes, con la Union Europea observando los contratos registrados de la f1
con lupa, la política entorpece muchas de las situaciones que se deberían de
solventar por el bien de todos, después de todo como bien remarco Todt, estas
decisiones pueden afectar a los demás equipos, ya que de ocurrir algún otro
problema, se necesitara poner otros coches en pista.
El
pasado diciembre, Ron Dennis hizo de portavoz, poniendo sobre la mesa el
discutir coches de 2014 en 2015, teniendo en consideración la situación en ese momento de Caterham y
Marussia, según Dennis, habría que tomar medidas o indicar caminos a seguir con
el objetivo en preservar los participantes, manteniendo la grilla, el punto no
llego a discutirse y se pasó a la siguiente reunión en febrero, pero en esta
ocasión sea por error o por lo que sea, se discutió pero no con una vista
especifica en la situación de Marussia, sino en términos generales, la miopía
generalizada es lamentable dada la situación clara, que Fernley votara en
contra no fue algo malo, sino un reflejo de lo que se pedía en la reunión,
cuando todo habría sido más sencillo abriendo los ojos y mirando a su
alrededor, pero como siempre pasa en la f1 moderna, encontraron a quien ponerle
la culpa y los demás se lavaron las manos, todos son responsables sea cual sea
el resultado de esa votación, porque todos tuvieron la posibilidad de pararse y
tender una mano a un colega, aunque esa ayuda también de alguna manera les
ayudaba a ellos, pero eligieron ignorarles o al menos dificultarles la
situación.
