Lotus F1

Después de dos temporadas en que todo iba en ascenso, el equipo Lotus es quien posiblemente ha sufrido más del cambio de regulaciones, los problemas económicos que salieron a luz en la pasada temporada no ayudaron y Renault agrego más complicaciones al equipo, en muchos aspectos el chasis parece ser algo aceptable pero es incapaz de sacar algo en positivo, debido a los problemas que la PU le introducen, limitando su trabajo, desarrollo o uso, la situación del equipo le forzó a alinearse con Pastor Maldonado y sus apoyos económicos, pero los problemas de Lotus son en gran parte la dependencia en el dinero que genera de resultados para poner en marcha el plan de la siguiente temporada al estilo Williams, esto le deja muy pero muy limitado margen de operación con pocas opciones a progresar durante la temporada, posiblemente en este campeonato agravada por la poca cooperación de su PU, que no le permite conseguir mejores resultados que tal vez estén a su alcance, finalmente el quitar el FRIC también puso más complicaciones en su camino, de entrada fue el equipo que pareció sentir más en su manejo, la falta del sistema de suspensión.

El coche es casi imposible de valorar porque rara vez consigue mantener un ritmo consistente durante un gran premio debido a las limitaciones técnicas que hay en él, Grosjean es quien de momento consiguió todos los puntos del equipo, consiguiendo en clasificación un quinto puesto en Barcelona, pero generalmente el coche tiene problemas para entrar en Q3,  su posición de largada está en la mitad de la segunda parte de la grilla, cuando termina, lo hace ligeramente por delante de donde clasifica lo que indica un coche que en carrera puede mantener un ritmo pero aún está lejos de conseguir puntos de forma consistente y eso es exactamente lo que necesita si quiere salir del pozo en el que se encuentra.

Clasificación: 5°Grosjean/ 14°Maldonado Peor: 21°Grosjean/ 22°Maldonado

Carrera: 8°Grosjean/ 12°Maldonado 

Diferencia en carrera  (sobre vueltas rápidas)

2.1 de promedio sobre las 11 primeras carreras

1.73s de promedio en las últimas 7 carreras

SCUDERIA TORO ROSSO

Con dos pilotos con hambre de mostrar su talento, el equipo consigue solidas actuaciones, resultados y valiosos puntos, aunque los puntos no sean abundantes, el equipo en carrera parece por breves momentos dar pelea a varios de sus más célebres rivales, Vergne  comienza a sentir la presión del novato Kvyat, poco para criticar a sus pilotos e incluso el equipo en general, con un presupuesto modesto pero sin duda con alguna ayuda técnica, el chasis es sólido aunque por momentos frágil, pero evidentemente a medida que progresa el campeonato se mantiene sin mucha esperanza de dar un salto adelante,  Vergne por momentos es un enigma, capaz de producir buenas actuaciones, pero a la vez, en muchas ocasiones pasa desapercibido, en su tercera temporada de F1, si quiere permanecer o recibir ofertas mejores, debería de comenzar a dar que hablar con cada punto o resultado favorable, Kvyat desde el comienzo tenía cierta incertidumbre sobre su cabeza, la opinión estaba dividida en si era muy pronto el promoverle o si sencillamente era  una locura, hasta el momento realizo un trabajo mejor del que muchos anticipaban a pesar del limitado tiempo que la pre temporada le ofreció con los problemas de PU en Renault que aún siguen plagando a todos sus usuarios.

El coche en manejo parece sólido, la PU sin embargo le hace su existencia algo complicado, generalmente no hay mucha diferencia entre donde comienza y donde finaliza, pero si se le ve mantener un sólido ritmo de carrera dado el limitado potencial del equipo y sus recursos, con ambos pilotos deseosos de mostrar su talento, no será difícil mantener la forma aunque el coche no reciba grandes cambios, los de delante son inalcanzables dadas sus prestaciones y los de detrás están consumidos en problemas y limitaciones, pero es de resaltar que en presupuestos similares o menores, de momento es de los más sólidos y consistentes a pesar de portar la complicada unidad de Renault.

Clasificación: 6°Vergne/ 7°Kvyat  Peor: 21°Vergne/ 15°Kvyat

Carrera: 8°Vergne/ 9°Kvyat 

Diferencia en carrera  (sobre vueltas rápidas)

1.94s de promedio sobre las 11 primeras carreras

1.43s de promedio en las últimas 7 carreras

McLAREN MERCEDES

El equipo británico, comenzó la pre temporada con indicios de que su recuperación se consolidaba, el poseer la PU Mercedes solo era una ventaja, pero rápidamente comenzaron a aparecer problemas, la aerodinámica no daba lo que se esperaba, el chasis por momentos no cooperaba y en general no se podía sacar el beneficio que debería de la PU, a pesar de los continuos intentos, el equipo parece estancado, a pesar de todos los nuevos aportes al coche, los beneficios no suman gran significancia, en los primeros grandes premios parecía que perdía tiempo incluso cuando en el primer gran premio de la temporada conseguía un buen resultado, a partir de Canadá se aprecia una mejoría que le pone como uno de los que más distancia a acortado, los errores sin embargo terminan complicando sus carreras, las decisiones desde el garaje es por momentos la principal responsable  de los pobres resultados, McLaren mira también hacia adelante en que se prepara para volver a trabajar con Honda, esto no significa grandes contratiempos en los coches ya que la manera en que están escritas las regulaciones, dan un impacto mínimo pero que puede siempre crear problemas, posee la capacidad de adelantar a Force India y hasta dar pelea a varios de los rivales que se encuentran por delante.

El coche parecía prometer mucho en el comienzo, las mejoras llegan pero aún le dejan rezagado, falta de empuje le deja expuesto en numerosas ocasiones, en clasificación el coche está al borde de Q2, por lo que logra estar en ambos lados, con por momentos buenas posiciones de largada como en Hockenheim, Melbourne y Silverstone, donde logro largar entre las cuatro primeras plazas, en carrera ha mostrado ser competitivo en la distancia, pero en general largando desde una zona de la grilla que es muy pareja, el contacto, tácticas y errores, le hacen su tarea muy difícil, no es de extrañar que termine en la zona en que clasifica o ligeramente adelantado, parece comenzar a ser más consistente pero el coche sigue limitado en potencial lo que no le permitirá grandes avances.

Clasificación: 3°Button/ 4°Magnussen  Peor: 17°Button/ 18°Magnussen

Carrera: 2°Magnussen/ 3°Button  en Melbourne

Diferencia en carrera  (sobre vueltas rápidas)

1.45s de promedio sobre las 11 primeras carreras

0.8s de promedio en las últimas 7 carreras

SAHARA FORCE INDIA F1

Para los equipos que tienen menos recursos económicos o que se encuentran por detrás de los principales, es una labor de maximizar, buscar soluciones creativas y lograr mantenerse a lo largo de la temporada sin perder demasiado contacto con sus objetivos, a medida que el campeonato va avanzando es generalmente lo normal, ver como aquellos que pueden seguir invirtiendo o poseen programas más amplios, establecerse, creando diferencias que pueden ser demasiado para aquellos que deben de balancear su programa con los gastos, Force India generalmente ha sido un equipo que consigue buenos resultados de acuerdo a su presupuesto y aunque sea marginal, se mueve lentamente a dar lucha a sus rivales mayores.

Al llegar la mitad de la temporada, consigue estar en quinta posición delante de McLaren, por delante se encuentran  Ferrari y Williams, por números se puede considerar que al menos uno estaría al alcance, pero también se debería de esperar  que estos se distanciaran, su programa se verá beneficiado de terminar en quinta posición, con los beneficios económicos que esto le traería, con cuatro rivales generalmente más sólidos delante, su posición de largada se encuentra  al borde de Q2, tropezones de sus rivales le han significado alguna mejora en la posición de largada que en muchos de los casos fue por mérito propio, el equipo es metódico, consistente y esto le lleva a conseguir los resultados que de momento consigue, Hulkenberg es el más consistente tanto en carrera como en Clasificación, consiguiendo 69 puntos mientras que  Perez  posee 29 a pesar que el Mexicano conseguía un podio en Bahrain.

El coche comienza a mostrar que acorta distancias lo que le da buenas esperanzas para pelear al menos en el comienzo de la segunda mitad del campeonato, los tiempos son comparables con Red Bull, Ferrari y Williams con McLaren muy cerca, esto hace que las posiciones disponibles estén muy disputadas, pero  en general de estos equipos Force India es el más consistente, solo que no tiene la capacidad para dar el salto al frente de ellos, la pelea de cuarto al sexto puesto de constructores será muy interesante.

Clasificación: 3°Perez/ 4°Hulkenberg  Peor: 16°Perez/ 11°Hulkenberg

Carrera: 3°Perez/ 5°Hulkenberg  en 4 ocasiones

Diferencia en carrera  (sobre vueltas rápidas)

1.45s de promedio sobre las 11 primeras carreras

0.65s de promedio en las últimas 7 carreras

WILLIAMS MARTINI RACING

El equipo inglés en muchos aspectos puede perfilarse como el segundo mejor coche de la temporada, de encontrar la consistencia en resultados podría conseguir estar entre los tres primeros de la tabla de constructores por primera vez desde 2003, el arribo de Pat Symonds y Rob Smedley ha mejorado la situación de forma dramática, dándole organización y un camino de progreso estable que no se veía en el equipo desde hacía tiempo, el cambio a las PU Mercedes también fue un buen paso adelante, siendo de momento la PU ideal, en comparación con sus rivales por delante en la tabla, es el equipo que posee menos recursos, pero el cambio de personal puso efectividad en el trabajo dándole una plataforma para mejorar, a pesar de los alti bajos, el progreso del equipo se nota, compitiendo aunque no de una forma estable por las primeras posiciones, lo que es un gran progreso para un equipo que venia prácticamente sin poder salir de la parte final de la tabla en los últimos tiempos, por momentos el equipo comete errores que le han costado posiciones y puntos que realmente es capaz de conseguir en mérito propio, los resultados no reflejan de momento todo lo que deberían,  Massa perdió varias oportunidades en  accidentes que no fueron totalmente su causa, Bottas se perfila como un serio competidor que demuestra un gran potencial , después de un bache parece que el equipo definitivamente está encontrando su camino a la consistencia, en determinados circuitos podrá darle pelea a Mercedes pero aún le falta para vencerlo de manera seria, en definitiva el equipo posee un coche capaz de conseguir resultados y los pilotos han demostrado ser capaces de conseguirlos, desde ahora deberá proponerse que ambos coches finalicen en posiciones de puntos regulares si es de consolidar su posición en el campeonato.

En clasificación el coche comenzó un poco retrasado a lo que la pre temporada había indicado, al comienzo del campeonato pareció que el equipo retrocedía, en clasificación parece siempre encontrar la forma de quedarse en posiciones que no reflejan la calidad de su coche, pero poco a poco fue encontrando su lugar y es por momentos capaz de pelear por pole position, consiguiendo las dos primeras posiciones de la grilla de partida  en Austria, por lo general el coche debería ser capaz de encontrar su lugar entre las primeras posiciones durante la clasificación, en particular en las últimas carreras, durante las mismas los errores de tácticas o el tomar decisiones conservadoras para buscar los puntos, le han costado alguna que otra mejor posición final que estaban a su alcance, el coche posee la velocidad pero de momentos se ve comprometida por esas decisiones tácticas que le ponen en el neumático equivocado en el momento erróneo o le dejan en tráfico, privándole así de poder competir por mejores posiciones de forma consistente, a pesar de la velocidad que por momentos muestra, su ritmo le deja por detrás de Red Bull y Ferrari, el notable progreso es una bien venida noticia que le da posibilidades a atraer nuevos auspiciantes para asi mantener su progreso de una forma lógica y estable que le permita asentarse nuevamente en la zona frontal de la grilla, debe mantener la calma, ser objetivo y seguir planteándose metas a corto plazo que le sigan llevando a su meta final, la eliminación de errores y comenzar a arriesgar deberían ser sus objetivos inmediatos .

Clasificación: 1° Massa/ 2° Bottas  Peor: 18°Massa (Silverstone)/ 17° Bottas (Silverstone)

Carrera: 2° Bottas/ 4°Massa  

Diferencia en carrera (sobre vueltas rápidas)

1.1s de promedio sobre las 11 primeras carreras

0.70s de promedio en las últimas 7 carreras