Singapur preview

El circuito de Singapur hizo su aparición en el calendario en 2008, también siendo el primero en ser realizado durante la luz artificial durante la noche, como todo circuito callejero, no permite demasiado margen de error, además de ser en un clima que puede ser en el límite para pilotos y coches, los frenos son exigidos a  la vez que el trazado no ofrece grandes espacios para enfriarlos o mantener las temperaturas bajo control de forma cómoda.

Los pilotos tratan de sacar máximo provecho del trazado y esto lleva a abusar de los kerbs, las oportunidades de adelantamiento no son muy claras y en general dependen de que el coche delante este sufriendo con sus neumáticos para hacer la maniobra algo más contundente, una de las zonas que puede crear problemas es en las proximidades del Anderson Bridge, donde los coches pasan a corta proximidad de líneas que pueden generar interferencias en la telemetría o fallos de corto plazo en sensores, los equipos por lo general deben usar medidas de precaución en como aíslan ciertas partes del coche por estos inconvenientes.

Largo:    5.065km

Vueltas: 61

Distancia: 308.828km

Pole position: lado derecho

Record: 1’48.574 (167.941 kph) Sebastian Vettel, 2013

Curvas: 23 (14 izquierda 9 derecha)

Max velocidad: 296 kph

Mínima velocidad: 80 kph T3 y 13

DRS       

Detección: salida de T4 activación: 48m después de T5

Detección: 80m antes de T22 activación: 45m después de T23

Distancia a T1:    200m    

Max acelerador: 48%

Sector al máximo:  832m

Downforce :Máximo

Cambios de marcha por vuelta: 80

Combustible: 1.6kg por vuelta   

pit stop: 29s

tyre:      Soft /Super soft