Grand Prix de Malasia resultados

Al contrario de clasificación, el sol estaba presente para la largada del gran premio, las temperaturas en pista alcanzaban los 47C, Hamilton tomo la punta con poca resistencia, Ricciardo tuvo una gran largada consiguiendo adelantar a Vettel y colocarse detrás de Rosberg en tercera posición con Alonso, Hulkenberg y Raikkonen detrás, poco después, el finlandés recibiría contacto de parte de Magnussen, lo que causaría un corte en su rueda trasera y prácticamente arruinaría cualquier posibilidad de ser competitivo, debiendo completar desde t3 toda la vuelta para poder poner nuevos neumáticos, dando en  el proceso una enorme cantidad de tiempo que sería prácticamente imposible de recuperar, el Force India de Pérez no conseguiría largar.

Bianchi tendría contacto con Maldonado, el Marussia recibía una pinchadura en contacto adelantando otro coche, lo que le haría perder control y terminar golpeando al Lotus en T5, Maldonado se retiraría en la vuelta 7, para esta vuelta el sensor de combustible de Ricciardo fue reportado como haber fallado completamente y Red Bull debió recurrir a un plan que había concebido con la FIA para dichos casos, en la punta Hamilton es 0.5s más rápido que Rosberg, construyendo una buena ventaja, para L10, Magnussen es el primero en parar, Hamilton posee 10s sobre los Red Bull, en la vuelta 12 Alonso para por neumáticos medios, con Ricciardo en la 13 y en la siguiente vuelta Vettel, Rosberg pararía en la vuelta previa a Hamilton quien da la punta a Hulkenberg de momento, ambos Mercedes seguirían en neumáticos medios y el Force India finalmente pararía en la vuelta 17, la carrera entra su fase 2 donde los equipos esperan poder extender esta fase de ser posible hasta la vuelta 37 o 38 de las 58 vueltas , en esta segunda fase es crucial el no quemar neumáticos demasiado rápido.

Vergne abandona en la vuelta 20, su coche sufría problemas desde el mismo comienzo de la carrera, para la mitad del gran premio, Hamilton lidera por 10s delante de Rosberg quien está 3.5s delante de Vettel con Ricciardo otros 6s detrás, Hulkenberg haciendo otra gran carrera, se queda con el quinto puesto cuando Alonso para por neumáticos, el consumo de combustible muestra que los Williams están en una muy buena posición a presionar sobre el final de la carrera, Lotus con Grosjean, sigue en competencia y más importante aun, consiguiendo buena data para seguir evolucionando, para la vuelta 34 de los lideres, solo Ricciardo cambio a compuesto duro, los demás en medio, hay reportes de posible lluvia hacia el final de la carrera, el gran premio se perfila muy táctico hacia el final de la carrera con los porcentajes de combustible disponible, Hulkenberg sigue en contacto por buenas posiciones, el orden es Hamilton, Hulkenberg, Rosberg, Vettel, Ricciardo y Alonso en las primeras seis posiciones, el Force India para en la vuelta 35, los porcentajes de combustibles siguen dando una ligera ventaja a Williams sobre el Force India con una diferencia mayor sobre casi todo el resto, en la vuelta 35 Sutil se retira y en la 37 lo hace Gutierrez, ambos del equipo Sauber.

Ricciardo para en la vuelta 42 por neumáticos medios pero el equipo lo envía sin tener totalmente ajustada la rueda delantera izquierda lo que le hace frenar en la línea de pit y debiendo ser empujado por sus mecánicos hacia su pit para el ajuste necesario, esto no solo le hará perder tiempo sino también que le ganara una penalización, pierde una vuelta con Alonso y poco más de media vuelta despues su alerón delantero rompe al hacer contacto con los pianos, con seis vueltas del final, Alonso adelanta a Hulkenberg quien venía en una gran carrera por posiciones pero cuidando sus neumáticos, la Ferrari se queda con la cuarta posición, pero el Force India demostró poseer buena velocidad, las últimas vueltas se ven animadas por los mensajes de radio en Williams, con el equipo pidiendo a Massa que diera paso a Bottas para tratar de alcanzar a Magnussen, el brasilero no siguió las indicaciones y generalmente no se veía que había diferencias suficientes como para justificar la decisión, los neumáticos de Bottas eran tan solo dos vueltas más nuevos que los de Massa y no se vio intentos de forzar la maniobra, Hamilton logra el triunfo con un margen de 17 segundos sobre Rosberg.

Pos.	No	Piloto	Equipo	Vueltas	Tiempo	Grid	Pts
1	44	Lewis Hamilton	Mercedes AMG	56		1	25
2	6	Nico Rosberg	Mercedes AMG	56	+17.3 secs	3	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	56	+24.5 secs	2	15
4	14	Fernando Alonso	Ferrari	56	+35.9 secs	4	12
5	27	Nico Hulkenberg	Force India-Mercedes	56	+47.1 secs	7	10
6	22	Jenson Button	McLaren-Mercedes	56	+83.6 secs	10	8
7	19	Felipe Massa	Williams-Mercedes	56	+85.0 secs	13	6
8	77	Valtteri Bottas	Williams-Mercedes	56	+85.5 secs	18	4
9	20	Kevin Magnussen	McLaren-Mercedes	55	+1 Lap	8	2
10	26	Daniil Kvyat	STR-Renault	55	+1 Lap	11	1
11	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	55	+1 Lap	15
12	7	Kimi Räikkönen	Ferrari	55	+1 Lap	6
13	10	Kamui Kobayashi	Caterham-Renault	55	+1 Lap	20
14	9	Marcus Ericsson	Caterham-Renault	54	+2 Lap	22
15	4	Max Chilton	Marussia-Ferrari	54	+2 Lap	21
Ret	3	Daniel Ricciardo	Red Bull Racing-Renault	49	+7 Lap	5
Ret	21	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	35	+21 Laps	12
Ret	99	Adrian Sutil	Sauber-Ferrari	32	+24 Laps	17
Ret	25	Jean-Eric Vergne	STR-Renault	18	+38 Laps	9
Ret	17	Jules Bianchi	Marussia-Ferrari	8	+48 Laps	19
Ret	13	Pastor Maldonado	Lotus-Renault	7	+49 Laps	16
Ret	11	Sergio Perez	Force India-Mercedes	0	+56 laps	14

Practicas 1 y 2 Malasia

Las primeras prácticas en Malasia pintan una imagen muy distinta a lo que parecía ser en Melbourne, el consenso al dejar Australia fue que Mercedes confirmaba su ventaja, mejor preparación desde el comienzo de la pre temporada, un Williams en buena forma y un Red Bull que mostro su gran profesionalidad en su recuperación, las diferencias en Malasia parecen haber sido reducidas  y la grilla en general parece estar mucho más ajustada pero no todo es lo que parece.

Sobre una vuelta la comparación de los cuatro coches más rápidos en nuevos neumáticos del compuesto medio, los pone en dos décimas de segundo.

1 Nico Rosberg      Mercedes          1m39.909s
2 Kimi Raikkonen    Ferrari           +0.035s
3 Sebastian Vettel  Red Bull-Renault  +0.061s
4 Lewis Hamilton    Mercedes          +0.142s
5 Fernando Alonso   Ferrari           +0.194s
6 Felipe Massa      Williams-Mercedes +0.203s

Con diferencia de Vettel, todos consiguieron su tiempo en el primer Flying lap, varios parecieron tener problemas en mantener las gomas funcionando por toda la vuelta y solo el Red Bull pudo mejorar en su segunda vuelta, lo que confirma la recuperación del equipo, pero las temperaturas pueden cambiar las cosas radicalmente con muchos rostros de preocupación en como evolucionaran las cosas con las temperaturas y sus efectos sobre los equipos de recarga de las baterías.

Los tiempos también dejan claro que los tres fabricantes de PU están muy cerca en tiempos de momento, en comparación con la temporada pasada, los tiempos de vuelta están 3 segundos más lentos, lo cual de momento es lógico con la perdida de aerodinámica, el mayor peso y distintos neumáticos, se puede asumir que parte de la recuperación de Red Bull es en su mayoría a la aerodinámica y su mejor eficiencia, que en este circuito se muestra mejor que en Melbourne.

Evidentemente que los equipos llegan a Malasia con nuevas partes, mejoras y una mejor comprensión de los sistemas y esto se refleja en los tiempos, los intentos de corridas largas dejan entre ver que Mercedes posiblemente tenga problemas de duración con los neumáticos, algo que les lleva complicando la existencia desde hace varias temporadas, los coches tienen más torque y se deslizan más y esto no parece ser algo que Mercedes pueda contener de momento, las temperaturas también están dando algunas problemas, cuando se miran stints de 8 vueltas en el compuesto medio los tiempos fueron.

1 Mercedes  1m44.757s
2 Red Bull  1m44.920s +0.163s
3 Williams  1m45.549s +0.792s
4 Ferrari   1m45.584s +0.827s

Con estas 8 vueltas es difícil sacar mucha conclusión, pero quienes hacían más vueltas dejaban ver que habían razones para preocupaciones, Rosberg parecía ser quien se podía mantener dentro de los parámetros de flujo de combustible mientras que Hamilton debía de reducir su ritmo para conseguirlo, Mc Laren también sufre por las temperaturas con un Force India que sigue mostrando ser consistente aunque aún con trabajo por hacer, Ferrari y Red Bull son los dos equipos que parecen más parejos en vueltas y uso de neumáticos, Mercedes no parece satisfecho con cómo usar sus neumáticos y McLaren perdiendo la competitividad que mostro en Melbourne de momento al menos, también se debe recordar que Williams debería de haber sido el coche más competitivo en relación con Mercedes y esos problemas beneficiaron a Mc Laren.

Aparentemente los equipos no están enteramente satisfechos con el consumo de combustible y esta situación se puede ver complicada si no se tuviera un safety car durante la carrera, la carrera se llevara a cabo en un diferente horario que las prácticas y esto influye en las temperaturas que se encontraran, nuevamente Red Bull encontró problemas con los sensores de flujo de combustible con uno fallando desde el primer momento, Sauber, Toro Rosso también han tenido problemas con la fiabilidad de los sensores y la FIA dará una clarificación de procedimientos.